آنالیز عددی میدان جریان و دمای سوراخ های خنک کاری دیواره لاینر در محفظه احتراق حلقوی توربین گاز

پایان نامه
  • وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه علم و صنعت ایران - دانشکده مهندسی مکانیک
  • نویسنده حسن مصلحی شاد
  • استاد راهنما فرزاد بازدیدی تهرانی
  • تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
  • سال انتشار 1382
چکیده

در این تحقیق ابتدا به منظور آشنایی و ورود به بحث، به معرفی اجزا، انواع و نواحی مختلف محفظه احتراق توربین گاز، و همچنین به بیان مختصری از روشهای مختلف خنک کاری پرداخته میشود. سپس در فصل بعد به بررسی عوامل انتقال حرارت در محفظه احتراق توربین گاز و استخراج روابط مورد نیاز جهت محاسبه دمای لاینر صورت میگیرد.و پس از آن یک محفظه احتراق توربین گاز واقعی با استفاده از روابط ریاضی مورد تحلیل دمایی قرار خواهد گرفت. به این صورت که ابتدا ماکزیمم دمای لاینر در شرایط عدم استفاده از خنک کاری لایه ای محاسبه خواهد شد. و در صورت نیاز لاینر محفظه احتراق به خنک کاری، برای حالت استفاده از خنک کاری لایه ای نیز ماکزیمم دمای لاینر بدست خواهد آمد. اما فیزیک جریان و انتقال حرارت در محفظه احتراق بسیار پیچیده بوده و روابط مربوط به محاسبه دمای لاینر نیز به تبع آن بسیار پیچیده و عموما روابطی تجربی میباشند که در رنج محدودی قابل استفاده هستند که بعضا دارای خطا میباشند، و به علاوه محاسبه دما برای یک مقطع خاص از لاینر حجم زیادی از محاسبات را در بر میگیرد. برای این منظور به روشهای حل عددی روی می آوریم. و در ادامه به تحلیل عددی محفظه احتراق مورد بررسی پرداخته شده است. در ابتدا مساله خنک کاری لایه ای سه بعدی با تزریق از طریق یک ردیف سوراخ خنک کاری مایل بر روی یک سطح صاف، با استفاده از نرم افزار قلوئنت، مورد تحلیل عددی قرار گرفته. در این تحلیل جریان داخل مجرای تزریق و پلنوم نیز به همراه جریان اصلی حل شده است. نتایج انی تحقیق با نتایج تجریبی و عددی موجود مقایسه شده که تطابق قابل قبولی را نشان میدهد. و نتایج حل عددی به نتایج حاصله از روابط ریاضی مقایسه شده که از هم خوانی خوبی برخوردارند.

۱۵ صفحه ی اول

برای دانلود 15 صفحه اول باید عضویت طلایی داشته باشید

اگر عضو سایت هستید لطفا وارد حساب کاربری خود شوید

منابع مشابه

مدل سازی عددی محفظه احتراق توربین SGT600 و تحلیل میدان جریان در شرایط کارکرد واقعی

در این مقاله، محفظه احتراق توربین گاز SGT600 که دارای 18 برنر مشابه می‌باشد، از خروجی کمپرسور تا ورودی توربین به صورت عددی با استفاده از نرم افزار ANSYS CFX مدل شده و پدیده‌ی احتراق به صورت سه بعدی با مدل آشفتگی k-ε و مدل احتراقی TFC مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است. با شبیه‌سازی عددی میدان جریان و دما درون محفظه احتراق و مقایسه‌ی نتایج حاصل از مدل عددی با نتایج تجربی، انطباق بسیار مناسبی بین ...

متن کامل

شبیه‌سازی عددی جریان احتراقی در محفظه احتراق توربین گاز مدل با تکنولوژی ورودی هوای پیچشی دوگانه

در این پژوهش، محفظه احتراق توربین گاز مدل (GTMC)، که به­منظور تزریق جریان هوا از تکنولوژی ورودی پیچشی دوگانه بهره می‌برد، با استفاده از فرضیات ساده‌کننده، به­صورت پایا و با فرض تقارن‌محوری و تحت روش  در حالت احتراقی و غیراحتراقی مورد مطالعه و شبیه‌سازی عددی قرار گرفته‌است. بدین منظور، در گام نخست، توانایی مدل‌های اغتشاشی ،  و  در پیش‌بینی الگوی جریان غیراحتراقی درون محفظه، بررسی شده و پس از انت...

متن کامل

مدل سازی عددی محفظه احتراق توربین sgt۶۰۰ و تحلیل میدان جریان در شرایط کارکرد واقعی

در این مقاله، محفظه احتراق توربین گاز sgt600 که دارای 18 برنر مشابه می باشد، از خروجی کمپرسور تا ورودی توربین به صورت عددی با استفاده از نرم افزار ansys cfx مدل شده و پدیده ی احتراق به صورت سه بعدی با مدل آشفتگی k-ε و مدل احتراقی tfc مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است. با شبیه سازی عددی میدان جریان و دما درون محفظه احتراق و مقایسه ی نتایج حاصل از مدل عددی با نتایج تجربی، انطباق بسیار مناسبی بین ...

متن کامل

شبیه سازی عددی جریان در محفظه احتراق حلقوی توربین گاز خروجی کمپرسور تا ورودی توربین

هدف از انجام این رساله شبیه سازی عددی جریان در محفظه احتراق حلقوی به صورت توام و از خروجی کمپرسور تا ورودی توربین است. کارهای قبلی انجام شده ، براساس شبیه سازی جریان در قسمتهای مختلف محفظه به صورت مجزا بوده است. در این کارها غالبا از شرایط مرزی در سوراخها نیست و فقط در خروجی کمپرسور و ورودی توربین شرط مرزی اعمال می گردد. بدلیل نبود نتایج تجربی در مورد حل توام جریان در محفظه ، یک جریان مشابه و م...

15 صفحه اول

منابع من

با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید

ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده

{@ msg_add @}


نوع سند: پایان نامه

وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه علم و صنعت ایران - دانشکده مهندسی مکانیک

میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com

copyright © 2015-2023